F1 22 Руководство по настройке Франции для сухих и влажных условий

Геометрия подвески
Передний вариант: -2.50
Задняя валика: -1.50
Передний палец: 0.05
Задний носок: 0.20

F1 22 Франционные настройки

Ниже приведены все наши настройки F1 22 Франции как для сухих, так и для влажных условий. Они включают в себя расы и временные испытания.

Время круга
Тип сеанса
Пользовательская оценка
Aston Martin
На основе 1094 рейтинга
Мерседес
На основе 352 рейтингов
Aston Martin
На основе 175 рейтингов
Red Bull Racing
На основе 433 рейтингов
Aston Martin
На основе 105 рейтингов
Получить последние установки автомобилей F1 22 каждую неделю Подписка на нашу рассылку.

Колеса Rive Drive Sim Racing

Магазин Moza Racing Sim Racing Products. Посмотреть колеса Moza

Лучшее колесо F1 23 Fanatec

Shop Fanatec F1 23 Sim Racing Products. Магазин на Fanatec

Наши рекомендуемые гоночные колеса F1 22

Это руководство покажет вам наши любимые гоночные колеса Sim, которые совместимы с F1 22, подчеркивая, какое колесо вы должны смотреть на покупку в различных ценовых диапазонах.

Загрузите свою собственную настройку F1 22!

Загрузите свою собственную настройку автомобиля F1 22 для других игроков F1 22, чтобы использовать, оценить и обращать внимание на!

Подписывайтесь на нашу новостную рассылку!

Получить последние гиды SIM -карты и настройки автомобилей каждую неделю Подписка на нашу рассылку.

Подписаться на нас на YouTube

Подписаться на наш канал на YouTube для ежедневных видеороликов Sim Racing!

Как использовать наши настройки F1 23

Все наши настройки автомобилей F1 23 можно использовать на ПК, Xbox и PlayStation.

Франция F1 22 установка

Если вам представляется сложный трек для создания автомобиля, для вашей установки France F1 22, безусловно, будет та, которая бросает вам вызов. Пол Рикард – это трек, который имеет широкий спектр характеристик.

Есть смесь чрезвычайно длинных прямых, быстрых углов, медленных технических секторов и длинных углах. Все это делает для очень сложной дорожки, чтобы создать настройку автомобиля для. Но когда вы получите правильную обстановку французского автомобиля, Пол Рикард – невероятно веселый и полезный трек для вождения.

Это вознаграждает смелых драйверов, так как есть несколько углов с относительно слепыми поворотами. Это означает, что вы должны поверить, что угол там, когда вы сдаетесь и верите, что ваш автомобиль ответит так, как вы хотите, когда вы поворачиваете.

Аэродинамическая установка

Как и Канада, Франция – это трек, на котором есть невероятно долгая подряд, которую вам нужно учитывать при создании автомобильной установки. Хотя остальная часть круга могла бы сделать при настройке средней до высокой прижимной силы, длинная прямая означает, что вам нужно снизить аэродинамическую установку.

Если вы не опустите свою аэродинамическую установку, вы будете медленнее, чем другие автомобили в этот долгий путь, оставив вас уязвимым для того, чтобы быть настигнувшим в медленном шикане, который следует за последующим.

Однако я бы не уменьшил бы вашу аэродинамику, так как большая часть французской трассы потребует приличного количества прижимной силы. Вы просто потеряете слишком много общего времени круга, если вы запустите по -настоящему низкую установку автомобиля при прижимной силы вокруг Франции в F1 22.

Попробуйте настроить аэродинамическую установку, чтобы быть относительно сбалансированной. Держите заднее аэропорт немного выше, чем ваш фронт. Это поможет угловой стабильности через быстрые повороты, и их немноги. Особенно исполняется 7, 10 и 11.

Дифференциальная настройка

Чтобы максимизировать свою производительность через большинство углов среднего и высокоскоростного уровня, вы можете настроить свой дифференциал на протяженности. Не так много тяжелых тяжков, кроме медленного финального шикана.

Более высокая дифференциальная настройка на протяженности поможет поддерживать хорошую минимальную угловую скорость. Более высокие настройки держат ваши задние колеса вращаться с более близкой скоростью. Это улучшает движение через угол.

Настройка подвески

Пол Рикард – это трасса, которая общеизвестно плоская. В то время как есть волны на коленях, нет зон стока гравий, а бордюры просто нарисованы на трассе в большинстве мест. Как водитель, это делает невероятно трудным обнаруживать угловые вершины, но, как инженер, это делает создание настройки подвески относительно простым.

Из-за отсутствия ударов и бордюров, а также высокоскоростной природы некоторых углов, вы можете запустить довольно неподвижную подвеску вокруг Франции в F1 22.

Я бы выбрал настройку подвески средней до жесткой подвески. Это поможет с отзывчивостью и стабильностью в поворотах, а также поможет носить шины. Слишком жестко, и ваши шины перегреваются и носят быстрее.

Вы также можете выбрать более жесткую настройку анти-роллов. Это поможет предотвратить Lean, когда вы на высоких скоростях на высоких скоростях. Они также помогут поддерживать стабильность, бросая ваш автомобиль в углах на высокой скорости.

Вы также можете настроить высоту поездки довольно агрессивно благодаря гладкой поверхности дорожки.

Торможение и давление в шинах

Поскольку большинство углов имеют более короткие тормозные зоны, а у некоторых даже есть тормозные зоны, где вы будете немного поворачиваться в то же время, вы должны сработать, чтобы сохранить смещение тормоза довольно нейтрально. Когда я говорю нейтральный, я имею в виду около 54-55% переднего смещения.

Слишком много переднего смещения тормозов может вызвать некоторые блокировки, когда ваша внутренняя передняя шина становится разгруженной. Слишком много смещения назад, и вы начнете увеличивать расстояние остановки.

Пол Рикард в F1 22 – это высокая схема деградации шин, очень похожая на Silverstone. Так что, как и наша британская настройка F1 22, я бы порекомендовал немного опустить давление в шинах. Это поможет износу в шинах, сохранив ваши температуры.

F1 22 Руководство по настройке Франции для сухих и влажных условий

Это руководство предоставит вам лучшую настройку для F1 22 France Paul Ricard Circuit.

Редакционная команда 2023-05-22 2023-05-22

Гран -при Франции: Пол Рикард. Это руководство предоставит вам лучшую настройку для F1 22 France Paul Ricard Circuit.

Настройка Франции

Невероятно длинные прямые, слепые повороты, медленные технические сектора и длинные кривые, все эти комбинированные делают цепью Пол Рикард в F1 22. Если у вас желтый живот, вы должны избежать этой дорожки, но если у вас есть то, что нужно, Пол Рикард может быть очень интересным и приятным схемой.

Тем не менее, только мужество не заставит вас далеко на этой схеме; скорее требуется надлежащая настройка, в дополнение к смелости, требуется. Итак, давайте закончим с лучшей настройкой для F1 22 France Grand Prix: Paul Ricard Circuit.

В трассе Пол Рикард, чтобы закончить круги в быстрых последователях, вам понадобится хорошее шасси и нижние крылья. Однако во влажном.

Схема Пола Рикарда в F1 22 не будет суровым на шинах, поэтому на протяжении всего следует быть почти максимальным. На влажном случае вам нужно уменьшить оба до 50%.

Геометрия подвески требует немного более отрицательного запуска, чтобы помочь вашему автомобилю повернуть широкие кривые.

Рекомендуемые видео для вас.

Франции в F1 22 не хватает как бордюров, так и ударов, но она включает в себя некоторые высокоскоростные углы как для сложности, так и для веселья. Вам понадобится немного более жесткая подвеска как в сухих, так и во влажных условиях, чтобы пройти через них.

Поскольку этот трек несколько удобен для шин, поэтому вы можете создать некоторую нагрузку на шины и сойти с рук. Тем не менее, рекомендуется поддерживать немного высокого давления в шинах, чтобы создать достаточную скорость для прямых.

Сухая установка

Это лучшая настройка F1 22 Paul Ricard для сухих дорожных условий.

Аэродинамика
Переднее крыло Aero: 15
Заднее крыло аэропоточное: 23

Передача инфекции

Дифференциальная корректировка на дроссель: 93%
Дифференциальная корректировка с дроссельной заслонки: 55%

Геометрия подвески
Передний вариант: -2.50
Задняя валика: -1.50
Передний палец: 0.05
Задний носок: 0.20

Приостановка
Передняя подвеска: 9
Задняя подвеска: 3
Передняя анти-ролльная бар: 8
Задний анти-ролл-бар: 4
Передняя высота езды: 3
Высота задней поездки: 4

Тормоза
Тормозное давление: 100%
Смещение тормоза: 50%

Шины
Передняя правая давление в шинах: 24.2 фунт
Передний левый давление в шинах: 24.2 фунт
Заднее правое давление в шинах: 22.2 фунт
Заднее левое давление в шинах: 22.2 фунт

Влажная установка

В этом разделе мы покажем вам настройку, чтобы раскачивать F1 22 Франции во влажных условиях.

Аэродинамика
Переднее крыло Aero: 40
Заднее крыло аэро

Передача инфекции
Дифференциальная корректировка на дроссель: 50%
Дифференциальная корректировка с дроссельной заслонки: 60%

Геометрия подвески
Передний вариант: -2.70
Задняя валика: -1.80
Передний палец: 0.10
Задний носок: 0.26

Приостановка
Передняя подвеска: 10
Задняя подвеска: 1
Передняя анти-ролльная бар: 10
Задний анти-ролл-бар: 1
Передняя высота езды: 3
Высота задней поездки: 3

Тормоза
Тормозное давление: 100%
Смещение тормоза: 50%

Шины
Передняя правая давление в шинах: 23.2 фунт
Передний левый давление в шинах: 23.2 фунт
Задняя правая давление в шинах: 21.2 фунт
Заднее левое давление в шинах: 21.2 фунт

Circuit Paul Ricard никогда не был фаворитом фанатов. По разным причинам нынешний хост Гран -при Гран -при Франции оказался в значительной степени непопулярной. Тем не менее, сочетание больших прямых и длинных, вытянутых углов делает интересную проблему для управления.

F1 22 Руководство по настройке Франции: Аэродинамика и передача

Может быть заманчиво работать с высокой прижимной силой у Пола Рикарда. В конце концов, есть много длинных, широких изгибов и смесь высоких, средних и низкоскоростных углов. Тем не менее, существующие прямые, довольно длинные, а механические сцепления могут компенсировать общее отсутствие прижимной силы. При этом, вы не можете зайти слишком далеко в другом направлении – какой -то угол крыла все еще нужен.

Мы рекомендуем пойти с 15-30 Как настройки переднего и заднего крыла здесь. Здравоохранение Hefty Boding помогает стабилизировать автомобиль на выходах низкоскоростных углов. Если вы выберете гораздо более прижимную силу из своей настройки, вы обнаружите, что боретесь в углах с более высокой скоростью, в частности, Turn 1.

Геометрия и подвеска подвески

Когда дело доходит до геометрии подвески, большинство настроек будут иметь даже передние и задние настройки запуска. Однако во Франции мы предлагаем сделать что -то немного другое. Для вашего переднего валика, настройка -3.00 Помогает с механическим сцеплением во время более длинных углов, не слишком напрягая шины. Для ваших тыл, простой -1.00 Настройка дает вам стабильность, которая вам нужна.

Тормоза и шины

В Пол Рикард, как и в случае с большинством цепей в F1 22, тормозные настройки 100% давление и 50% предвзятость не может быть избита. Однако, если вы все равно обнаружите, что записываете передние шины много, несмотря на смещение назад, нет стыда в снижении настройки давления тормоза.

@Overtake_gg или в комментариях ниже!