F1 22 Руководство по настройке Jeddah для сухих и влажных условий, F1 22 Geddah Setup: Saudi Arabia Setup, онлайн, моя команда, карьера и многое другое
Обновлено* F1 22 Geddah Setup: Saudi Arabia Setup, онлайн, моя команда, карьера и многое другое
Теперь для очень важных шин! Поддержание максимального давления в шинах даст вам наилучшую прямую скорость и наибольшую реакцию на высокоскоростные углы.
F1 22 Руководство по настройке Jeddah для сухих и влажных условий
Это руководство покажет вам лучшую настройку автомобиля для успеха на трассе F1 22 Jeddah Corniche Circuit.
Редакционная команда 2023-05-22 2023-05-22
Гран -при Саудовская Аравия немного сложно, так как цепь Джидды Корнише была довольно слегка гонке до этого момента. Это руководство покажет вам лучшую настройку автомобиля для успеха на трассе F1 22 Jeddah Corniche Circuit.
Установка JEDDAH
Цепь джедда Корниш считается резкой из-за его высокоскоростных слепых углов и быстрых шикарных. Вождение по этой безумной цепи без надлежащей установки автомобиля может привести к катастрофу. Чтобы это не произошло, попробуйте нашу настройку F1 22 Jeddah для успеха.
Для начала аэродинамика должна быть установлена на более низкую прижимную силу, потому что на трассе есть много прямых. Для достижения наилучших результатов на трассе F1 22 jeddah откройте за нехожу.
С точки зрения геометрии подвески, вы захотите, чтобы переднее валовое изгиб было почти максимальным, но не совсем на полной мере, потому что Jeddah требует отзывчивого автомобиля.
Поскольку трасса F1 22 Саудовская Аравия является относительно прощающей по сравнению с реальным, так что у вас все будет хорошо с мягкими подвесками.
Теперь для очень важных шин! Поддержание максимального давления в шинах даст вам наилучшую прямую скорость и наибольшую реакцию на высокоскоростные углы.
Рекомендуемые видео для вас.
Здесь мы рассмотрим как сухие, так и влажные установки для трека F1 22 Саудовская Аравия. Итак, без лишних слов давайте погрузимся прямо в!
Сухая установка
Этот трек требует точности в переключении между перерывами и способностями вокруг сложных углов. Вот лучшая сухая настройка F1 22 Jeddah.
Аэродинамика
Передний крыло Aero: 20
Заднее крыло аэро: 24
Передача инфекции
Дифференциальная корректировка с дроссельной заслонки: 52%
Геометрия подвески
Передний вариант: -2.60
Задний валичный вариант: -2.00
.05
Задний носок: 0.20
Приостановка
Передняя подвеска: 4
Задняя подвеска: 1
Передняя анти-ролльная бар: 3
Передняя высота езды: 2
Тормоза
Тормозное давление: 100%
Смещение тормоза: 50%
Шины
Передняя правая давление в шинах: 25.0 фунт
Передний левый давление в шинах: 25.0 фунт
Задняя правая давление в шинах: 23.0 фунт
Заднее левое давление в шинах: 23.0 фунт
Влажная установка
По мере того, как условие дорожки меняется от сухого на влажного, вам нужно отрегулировать настройку в соответствии с влажной поверхностью. Итак, вот лучшая мокрывая установка F1 22 Jeddah.
Аэродинамика
Переднее крыло Aero: 30
Заднее крыло аэро
Передача инфекции
Дифференциальная корректировка на дроссель: 50%
Дифференциальная корректировка с дроссельной заслонки: 50%
Геометрия подвески
Передний вариант: -3.00
Задняя валика: -1.50
Передний палец: 0.01
Задний носок: 0.44
Приостановка
Передняя подвеска: 10
Задняя подвеска: 1
Передняя анти-ролльная бар: 10
Задний анти-ролл-бар: 1
Передняя высота езды: 3
Высота задней поездки: 3
Тормоза
Тормозное давление: 100%
Смещение тормоза: 50%
Шины
Передняя правая давление в шинах: 23.2 фунт
Передний левый давление в шинах: 23.2 фунт
Задняя правая давление в шинах: 21.2 фунт
Заднее левое давление в шинах: 21.2 фунт
* Обновлено* F1 22 Geddah Setup: Saudi Arabia Setup, онлайн, моя команда, карьера и многое другое
Схема Jeddah Corniche все еще относительно неизвестна многим, но эта установка F1 22 Jeddah поможет вам.
Схема улицы Саудовской Аравии представляет собой плотную, широкую и высокоскоростную трассу, полную слепых углов и быстрых шикарных.
Это не самый простой путь, чтобы учиться или быть быстрыми, но эта установка поможет вам!
F1 22 jeddah установка
Переехали из задней части календаря на второе место, игроки встретятся с треком Jeddah в начале своего карьерного режима, и моя команда спасает.
Эта установка – все о стабильности и последовательности. Нехорошо иметь молниеносную установку, если задняя часть автомобиля всегда на грани обгона фронта. После того, как шин носится, или вы окажетесь на жестком комплексе, эта установка поможет вам!
Аэродинамика
В этом году Codemasters полностью разблокировал аэродинамический потенциал для игроков, что означает, что крылья имеют диапазон 0-50, а не 1-11.
Мы ушли 16-18 Крылья для этой установки. Это может показаться низким, но дает вам достаточно высокоскоростной сцепления для широких углах и заставляет вас наклоняться вниз по прямым.
Передача инфекции
Эта часть установки о том, как 1000 л.с. под правой ногой проходит через задние шины.
А 70% дифференциал на протяженности поможет сохранить заднюю часть автомобиля в линии, когда вы ускоряетесь.
Тем временем 54% дифференциала с неэтапным поможет бороться с недостаточной поворотом, присущей модели Codemasters.
Геометрия подвески
Эта часть установки о том, как шины связаны с корпусом автомобиля.
Мы ушли -2.50 передний вариант и -1.00 задний валика вместе с 0.05 спереди ноги и 0.20 заднего пальца.
Приостановка
Эта часть установки обычно является самой личной частью всей установки.
Мы ушли 3-8 на подвеске и 4-8 для бортовых баров.
Это создает очень стабильную платформу, которая отзывчива, но не слишком напрягает шины через те расширенные кривые, которые славится джеддой.
Высота езды установлена на 5-5. Это создает стабильное основание для пролистания через широкие кривые цепи Corniche.
Тормоза
Остановка мощности имеет решающее значение для обгона, и, к счастью, похоже, что мы можем максимально ее в F1 22.
100% тормозного давления и 50% предвзятость тормоза.
Это обеспечивает максимальную мощность остановки и наименьшую вероятность заблокирования. Если вы обнаружите, что все еще заблокируете, просто сбросите тормозное давление на несколько очков.
Шины
Новые 18 -дюймовые колеса Пирелли займет некоторое время, чтобы полностью понять, но сейчас мы нашли радость с этой обстановкой для джедды.
Мы ушли 23.3 фунт на передних шинах и 21.5 фунтов на квадратный дюйм на заднем шинах.
.
Лучшие настройки Jeddah для F1 22
Новая игра, новый сезон и новые правила. С началом сезона F1 2022 года, F1 22 там, чтобы сопровождать его, и с множеством новых правил, настройки сильно отличаются от F1 2021.
Второй трек в календаре – один из новых треков, представленных только в прошлом году: давайте господствуем к Красному морю на Гран -при Саудовской Аравии!
В этом руководстве мы рассмотрим лучшие настройки Jeddah для F1 22, чтобы мы могли получить максимальную отдачу от нашей машины и заставим нас бороться за очки в нашем режиме моей карьеры, максимизируя наше время во времени или доминируют Другие игроки в онлайн -гонках.
Быстрая навигация показывать
Цепь джедда Корнише
Цинат Джидды Корниш находится на Гран -при Саудовской Аравии и рекламируется как самая быстрая уличная трасса в истории F1, а автомобили достигают средней скорости 250 км/ч на одном круге. Это второй по длине трассы в календаре F1 2022 года, за только.
Это также невероятно неумолимая цепь, заполненная узкими стенами и обманчивыми кривыми, которые создают клаустрофобное привод. Выходная высота очень минимальна: это уличная трасса, она довольно плоская с точки зрения своего профиля, который очень хорошо подходит для этих автомобилей 2022 года.
Трек имеет в общей сложности 27 ходов, большинство из которых быстрая, внезапная и взятая на полную дорожку, создавая для очень проточной схемы, которая требует максимальной точности при быстрого прохождения через нее. Это также требует очень посаженного автомобиля, чтобы сделать эти повороты с эффективной скоростью.
На самом деле, на трассе действительно есть только 3 зоны тяжелых брейков, которые представляют собой 2 угла шпильки и шикане сразу после старта / финиша прямо. На трассе также есть 3 довольно длинные зоны DRS, что делает его убежищем для настройки максимальной скорости.
В дополнение к этому, на трассе также наблюдалось немало повторных переработков с его вступления в прошлом году, а барьеры были отодвинуты назад, и некоторые углы, имеющие более плавные барьеры. Это обеспечивает лучшую видимость вперед, а также лучшее время, атакуя углы из -за более плавных барьеров, более прощающих при постукивании.
Настройки
Ниже будет список настроек, которые будут действовать как отличные базовые настройки. Если вы чувствуете, что приведенные ниже настройки не работают для вас, не стесняйтесь приспосабливаться к их стилю вождения лучше.
Вы можете прочитать больше о том, какой компонент делает то, что в нашем общем руководстве по настройке, чтобы лучше понять, какие настройки вам нужно настроить, чтобы еще больше настроить настройку.
Сухая установка
- Аэродинамика
– переднее крыло: 20
– Заднее крыло: 24 - Передача инфекции
– Дифференциальная корректировка на дроссель: 50%
– Дифференциальная корректировка от дроссельной заслонки: 52% - Геометрия подвески
-Фронт Камера: -2.60 °
-Задняя валика: -2.00 °
– Передний палец: 0.05 °
– задний палец: 0.20 ° - Приостановка
– передняя подвеска: 4
– Задняя подвеска: 1
-Передняя анти-ролльная бар: 3
-задний анти-ролл-бар: 1
– Высота передней поездки: 2
– Высота задней поездки: 3 - Тормоза
– Тормозное давление: 100%
– Передний тормозный смещение: 50% - Шины
– Передняя правая давление в шинах: 25.0 фунт
– Передний левый давление в шинах: 25.0 фунт
– Заднее правое давление в шинах: 23.0 фунт
– Заднее левое давление в шинах: 23.0 фунт
Влажная установка
- Аэродинамика
– переднее крыло: 25
– заднее крыло: 30 - Передача инфекции
– Дифференциальная корректировка на дроссель: 50%
– Дифференциальная корректировка от дроссельной заслонки: 53% - Геометрия подвески
-Фронт Камера: -2.50 °
-Задняя валика: -1.00 °
– Передний палец: 0.05 °
– задний палец: 0.20 ° - Приостановка
– передняя подвеска: 3
– Задняя подвеска: 1
-Передняя анти-ролльная бар: 2– Высота передней поездки: 3
– Высота задней поездки: 4 - Тормоза
– Тормозное давление: 100%
– Передний тормозный смещение: 50% - Шины
– Передняя правая давление в шинах: 23.
– Передний левый давление в шинах: 23.0 фунт
– Заднее правое давление в шинах: 21.0 фунт
– Заднее левое давление в шинах: 21.0 фунт