F1 22 Österrike Setup Guide för torra och våta förhållanden

Inställningarna för upphängningsgeometri är mycket viktiga eftersom de bestämmer om dina däck förstörs medan du svänger genom hörn. Se till att använda den upphängningsgeometri som vi har listat nedan för att spara dina däck på det här spåret.

F1 22 Österrike -inställningar

Nedan följer alla våra F1 22 Österrikeinställningar för både torra och våta förhållanden. Dessa inkluderar ras- och tidsförsöksinställningar.

Varv
Sessionstyp

Mercedes
Baserat på 405 betyg
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing

Alfa Romeo Racing
Aston Martin
Baserat på 1 421 betyg
Aston Martin
Baserat på 339 betyg
Mercedes
Baserat på 309 betyg
Red Bull Racing
Baserat på 627 betyg
Aston Martin
Baserat på 144 betyg
Få de senaste F1 22 bilinställningarna varje vecka med prenumerera på vårt nyhetsbrev.

Direct Drive Sim Racing Wheels

Handla Moza Racing Sim Racing -produkter. Se Moza Wheels

Bästa F1 23 Fanatec Wheel

Handla fanatec F1 23 SIM -racingprodukter. Shoppa på fanatec

Våra rekommenderade racinghjul F1 22

Den här guiden visar dig våra favorit SIM -racinghjul som alla är kompatibla med F1 22, vilket markerar vilket hjul du bör titta på att köpa inom olika prisintervall.

Ladda upp din egen F1 22 -installation!

Ladda upp din egen F1 22 bilinställning för andra F1 22 spelare att använda, betygsätta och feedback på!

Prenumerera på vårt nyhetsbrev!

Få de senaste SIM -racingguider och bilinställningar varje vecka med prenumerera på vårt nyhetsbrev.

Prenumerera på oss på YouTube

Prenumerera på vår YouTube -kanal för dagliga SIM -racingvideor!

Hur man använder våra F1 23 -inställningar

Alla våra F1 23 bilinställningar kan användas på PC, Xbox och PlayStation.

Österrike F1 22 -installationen

Red Bull Ring i Österrike är ett av de kortaste spåren på F1 22 -kalendern, men det är verkligen ett av de roligare spåren att köra. Hörnen runt den österrikiska kretsen är främst snabba och flödande, med några långa rakt för att hjälpa till att förbi.

. Och du måste ha din F1 22 Österrike bilinställning optimerad så att du kan attackera varje hörn runt denna krets.

Aerodynamisk installation

Eftersom Österrike är en av de snabbaste kretsarna som tävlar på F1 22, kommer du att kräva en mycket effektiv lågt styrelsebilinställning. Faktum är att endast Spa, Monza och Silverstone har högre medelhastigheter än Österrike i F1 22.

Du kommer fortfarande att kräva tillräckligt med nedstyrka för att du ska få din bil förvandlas till några av de långsammare hörnen. Och du måste se till att din bil är extremt stabil eftersom du kastar den i några hörn i mycket höga hastigheter.

För att säkerställa att din bil är stabil genom höghastighetshörn kommer du att behöva lite mer bakre aerodynamik än du gör framsidan. Din främre aero ska vara ganska låg med din bakre. Detta ger din bil en mycket planterad bakre ände. Detta är ännu mer fördelaktigt i F1 22 på grund av att bilarna har mindre nedkraft totalt jämfört med förra årets bilar.

Vändningar 6, 7, 9 och 10 är extremt snabba, vilket innebär att din bil måste vara tillräckligt stabil för att du kan kasta din bil i vart och ett av dessa hörn. Om du kör för lite nedstyrka måste du ta dessa hörn med långsammare hastigheter som kommer att kosta dig varvtid.

Differentiell inställning

Tack vare att Österrike är extremt snabb, är ditt behov av mycket dragning inte stort. Det finns ett mycket långsamt hörn och det är tur 3. Detta hörn kommer att kräva att du manuellt sänker din skräpdifferens manuellt när du närmar dig och använder mycket god gashantering.

Resten av kretsen består av mellanhastighet och snabba hörn, vilket innebär att du kan köra din skräpdifferens ganska hög. Detta maximerar din raka dragkraft, vilket ger dig en bättre körning genom och ut ur varje hörn.

Du kommer inte att behöva oroa dig för mycket för att bryta dragkraft runt majoriteten av kretsen med utgången av sväng 3 är det mest dragberoende hörnet. Att säkerställa att du får en bra utgång från sväng 3 är avgörande men eftersom det leder till en sekund lång rak med potentiella förbikopplingsmöjligheter i tur 4.

Upphängningsuppsättning

I F1 22 är Österrike ett spår som innehåller mycket våg, och några stora trottoarkanter som du vill köra över för att maximera din prestanda. Alla dessa olika stötar och förändringar i spårytan kommer att påverka balansen i din bil negativt. Så att se till att din installation är inställd för att hantera dessa är viktigt.

Till skillnad från de flesta höghastighetsspår är Österrike ett spår som gynnar en mjukare upphängning. Att skapa en mjuk upphängningsuppsättning gör att du kan rida rätt vidare till och över trottoarkanter i varvet utan att för mycket oroa dig för att din bil inte kan hantera den.

Om du skulle stelna din upphängning skulle det göra din bil väldigt twitchy och oförutsägbar över trottoarkanten. Under ett långt lopp i F1 22 skulle en mer stabil bil resultera i mer konsekventa varvtider utan att oroa dig för att behöva hantera din bils stabilitet.

Bromsinställning

Österrike är ett knepigt spår för att ställa in dina bromsar för. Det finns några mycket tunga bromszoner, särskilt till tur 3. Och sedan finns det en rad korta och skarpa bromszoner. Dessa kräver alla en annan inställning av bromsbias.

Du vill ha en försidsbromsförspänning för de större bromszonerna och en mer bakre bromsförspänning för de snabbare hörnen. Du kan justera detta manuellt genom ett varv, och jag rekommenderar att du gör det.

Om du bara vill göra minimala bromsbiasförändringar per varv, rekommenderar jag att du flyttar din bromsförspänning framåt när du närmar dig tur 3 och sedan flytta den bakåt när du närmar dig sväng 4.

F1 22 Österrike Setup Guide för torra och våta förhållanden

F1 22 Österrike -spåret är ett av de kortaste spåren i spelet, men också en av de mest.

Av Shayan Adnan 2023-05-22 2023-05-22 Dela

F1 22 Österrike -spåret är ett av de kortaste spåren i spelet, men också en av de mest spännande. Det kan verka som ett mycket enkelt och ett lätt att behärska spår vid första anblicken, men det har vissa sektorer som helt kan kasta dig. I den här guiden visar vi dig den bästa F1 22 Österrike -installationen för både våta och torra spår.

Österrike installation

Österrike Red Bull Ring Track i F1 22 börjar rakt men blir väldigt kurvigt när du når sektor 2, och det finns några farliga hörn nära slutet av banan.

Sektor 2 och de ovannämnda hörnen är det som gör eller bryter banan åt dig. Om du kommer med rätt installation kommer du att kunna bris genom sektorn och hörnen, men om du kommer oförberedd får du mycket tid nära slutet av banan.

På grund av hur spåret börjar behöver du inte fokusera för mycket på aerodynamik. Vad du behöver fokusera på först är däcktrycket på din bil. Du måste öka däcktrycket för att kunna bris genom den första delen av spåret och också göra de skarpa svängarna nära slutet.

För överföringen måste du ställa in den så att du snabbt kan accelerera ur hörnen. För det måste du balansera din gasspjäll på och av inställningar.

För bromsarna måste du ställa in bromstrycket högt och ha bromsförspänningen något över mittlinjen. Detta gör att du kan bryta bekvämt utan att ha rädsla för lockups.

Rekommenderade videor till dig.

Inställningarna för upphängningsgeometri är mycket viktiga eftersom de bestämmer om dina däck förstörs medan du svänger genom hörn. Se till att använda den upphängningsgeometri som vi har listat nedan för att spara dina däck på det här spåret.

Inställningarna för upphängningen har ingen betydande inverkan på det österrikiska Redbull -spåret, så du kan antingen gå med de balanserade inställningarna som vi har listat eller ställa in dem till din egen preferens.

Nedan är de bästa F1 22 torra och våta inställningar som du bör använda på Österrike Redbull -ringen

Torrinställning

Aerodynamik
Front Wing Aero: 18
Bakre vinge Aero: 18

Överföring
Differentialjustering på gasen: 80%
Differentialjustering utanför gasen: 50%

Hänggeometri
Front Camber: -2.50
.00
Framtå: 0.05
Bakre tå: 0.20

Suspension
Front Suspension: 10
Bakre fjädring: 1
Front Anti-Roll Bar: 10
Bakre anti-roll bar: 1
Front Ride Höjd: 3
Bakre körhöjd: 4

Bromstryck: 100%
Bromsförspänning: 55%

Däck
Främre höger däcktryck: 25.0 psi
Front vänster däcktryck: 25.0 psi
Bakre höger däcktryck: 23.0 psi
Bakre vänster däcktryck: 23.0 psi

Våtinställning

Aerodynamik
Front Wing Aero: 18
Bakre vinge Aero: 30

Överföring
Differentialjustering på gasen: 55%
Differentialjustering utanför gasen: 50%

Hänggeometri
Front Camber: -2.50
Bakre kammare: -1.00
Framtå: 0.05
Bakre tå: 0.20

Suspension
Front Suspension: 2
Bakre fjädring: 7
Front Anti-Roll Bar: 2
Bakre anti-roll bar: 7
Front Ride Höjd: 3
Bakre körhöjd: 4

Bromsar
Bromstryck: 100%
Bromsförspänning: 55%

Däck
Främre höger däcktryck: 23.2 psi
Front vänster däcktryck: 23.2 psi
Bakre höger däcktryck: 21.5 psi
Bakre vänster däcktryck: 21.5 psi

F1 2022 Österrikesinställningar för Österrike

5.0

Österrike GP Ferrari

Tidsförsök 1:03.

4.0

Österrike GP Mercedes

Säsong / lopp 1:06.571

2.5

Österrike GP Ferrari

TIDSPRÖVNING

1.0

Österrike GP Ferrari

Säsong / lopp

3.5

Österrike GP Ferrari

Säsong / lopp

3.7

Österrike GP Redbull

Säsong / lopp

2.

F1 Game Setup

De bästa biluppsättningarna för F1 23 -spelet och andra spelversioner. Prova våra bilinställningar designade för specifika spårförhållanden, väder, bil, kvalificera eller lopp. Gå med i vårt samhälle, registrera dig och publicera dina inställningar.

F1 Game Setup 2017-2023 | Alla rättigheter förbehållna

Denna webbplats är inofficiell och är inte på något sätt associerad med Formel One -gruppen av företag. F1, Formel 1, Formel 1, FIA Formel One World Championship, Grand Prix och relaterade märken är varumärken av Formel 1 -licensiering B.V.. Denna webbplats är inte på något sätt associerad med EA Codemasters. Alla varumärken, varumärken, servicemärken och logotyper som hänvisas till tillhör deras respektive företag.